Jump to content

Bine ai venit pe comunitatea Club FIATFan România! Te rugăm să te înregistrezi sau să te autentifici ca membru pentru a beneficia de toate funcționalitățile forumului.

Se caută moderatori pentru secțiunile aferente modelelor de mașini.

Condiții:
1. Bună stăpânire a limbii române în scris.
2. Disponibilitate timp minimum 15 minute/zi.

Dacă ești interesat, dă-ne un mesaj privat la @Diomet sau @blueeies

blueeies

Administrator
  • Content Count

    459
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    25

Everything posted by blueeies

  1. Azi am schimbat uleiul de la cutia de viteze. Vechiul ulei era de la Petronas Tutela ZC 75 Synth, acum am ales un ulei de la Kross Trans 75w80 care are aceleasi specificatii cu Tutela dar la jumatate de pret, doar ca e vedre la culoare, e putin mai subtire si deja m-a dezamagit inainte sa-i fac proba. In timp ce il adaugam in cutie am observat impuritati in el, niste franturi negre, ceva asemanator cu niste bucatele de pelicula neagra, iar pe fundul bidonului se vedea decantat ceva asemenator cu nisipul, motiv pentru care nu o sa-l tin mult, o sa-l schimb in 2-3 saptamani. O sa bag tot Tutela.
  2. Bine ar fi sa o pui pe tester ca sa vezi exact ce erori ai, poate fi de la cipul de pe cheie sau un contact imperfect la immobilizer etc...
  3. Bun venit pe forum si felicitari pentru km parcursi! O dovada ca Fiat inca tine stacheta ridicata in cea ce priveste fiabilitatea motoarelor. Ai putea incerca cu Fiat Multiecuscan, chiar sunt curios ce kilometraj iti va arata la optiunea Odometer. Vezi ca pe youtube sunt tutoriale pentru modificarea kilometrajului cu Multiecuscan.
  4. Pentru oferte/servicii exista sectiune dedicata, te rog sa postezi acolo, iata linkul catre sectiune: https://www.fiatfan.ro/forum/forum/91-oferte-servicii/
  5. Nu am spus ca e posibil sa fi fost pus cu interiorul spre exterior sau vice versa, ci doar ca e posibil sa fi fost montat simeringul gresit, adica cel de pe dreapta pe stanga, sau invers motiv pentru care nervurile de pe simering imping uleiul afara in loc sa-l retina. Informativ am cautat in eper si intre cele doua simeringuri nu exista decat o singura diferenta: diametrul exterior, unul e de 54 mm, celalalt de 56 mm, sansele de a fi pus un simering din parte opusa e extrem de mic dar ma gandesc ca nu imposibil, in fond e vorba de 2mm care se pot pierde prin elasticitatea simeringului. Un alt aspect este ca e aproape imposibil ca, capul interior de planetara sa aiba o deviatie asa mare incat sa roada interiorul simeringului, de altfel vibratia ar fi destul de evidenta. Totusi ar mai fi o posibilitate, si anume ca planetara sa nu fie fixata bine in diferential, adica acea siguranta care o fixeaza in diferential sa se fi strans si nu se mai umfla atunci cand bagi planetara si e posibil sa fie putin iesita si pe acolo sa iti iasa uleiul, eu asa am patit, aveam siguranta prea stransa si nu se mai umfla cand bagam planetara in cutie si pierdeam ulei, am fost la un service a scos planetara afara si a "cracanat" siguranta, apoi a bagat planetara inapoi si a ramas fixa si nu am mai pierdut ulei.
  6. Nu cumva ai pus simering pentru planetara opusa? Nu stiu daca la Stilo simeringurile sunt similare pe ambele parti, daca da, cumpara un simering nou, nu neaparat original, dar sa fie pentru partea care iti trebuie nu invers, si vezi cum sunt nervurile de pe interiorul simeringului, ele trebuie sa aiba orientarea asa cum se roteste planetara dar catre interiorul cutiei, atfel, in loc sa iti tina uleiul in cutie, ti-l arunca afara. E doar o parere si nu te costa mult, asa ca merita sa acorzi atentie la aspectul asta.
  7. As recomanda o verificare presiune combustibil pe rampa de la injectoare, sa nu fie pompa de benzina de vina.
  8. Salut si bun venit pe forum! Topicul tau a fost mutat in sectiunea potrivita. Pentru o mai buna informare iti recomand sa citesti regulamentul forumului. Spor la vinzare!
  9. Si cu motorul pornit? Daca da, intradevar e posibil sa fie ceva la vacuum, dar nu se justifica lipsa lichidului la roata respectiva.
  10. Off-topic: Buna ziua, inainte de a deschide un nou topic, iti recomand sa cauti daca exista deja topic deschis pentru problema cu care te confrunti. Deschiderea de topicuri similare cu topicuri existente deja, nu face decat sa faca incarce forumul inutil. Intrebarea ta a fost mutata in topicul dedicat. De asemenea, pentru o mai buna informare recomand citirea regulamentului. On-topic: Conducta in ce stare este, e posibil sa fie strangulata undeva pe traseu? Desi probabilitatea e destul de mica, recomand sa o desfaci si sa verifici sa nu fie eventual infundada.
  11. Personal nu stiu cat de eficiente sunt acele solutii minune, pana acum nu am auzit pe nimeni sa vada vreo diferenta dupa folosirea lor. Curatarea injectoarelor cu ultrasunete probabil ca este mult mai eficienta, pe de alta parte insa am mai citit ca ultrasunetele ar putea sa afecteze bobina din injector scurtandu-i viata, nu stiu cat de adevarat este dar inclin sa cred ca e un sambure de adevar in treaba asta. Daca se opteaza pentru ungerea garniturii la introducerea injectorului in rampa de alimentare, recomand o vaselina non petrolifera, care nu ataca cauciucul, chiar daca de regula acele garnituri sunt din silicon. Mike1alike, inseamna ca ai folosit multa vaselina daca a fost o ezitare la pornirea motorului.
  12. Pentru o mai buna asociere cu problema prezentata, topicul a fost redenumit. Nu ar fi rau sa postezi si imagini ca sa ne facem o idee despre ce suruburi e vorba.
  13. Bine ar fi sa postezi linkul catre acel film de pe youtube, banuiesc ca multora le-ar fi mai usor sa inteleaga problema daca ar avea un articol informativ la dispozitie.
  14. Semnificatia o ai in imaginea atasata. De asemenea, daca nu ma insel, este disponibil manualul de utilizare pentru Ducato in sectiunea "Descarcari"
  15. Nu am mai avut timp sa verific vechiul alternator, dar am observat ca are o fisura in carcasa, e posibil ca din cauza asta sa nu mai functioneze?
  16. La tine sunt cateva piste de verificat, acea piesa nu stiu cum a ajuns in portiera, daca nu este de la actuatorul inchiderii centralizate sau de la vreun angrenaj din portiera, e posibil sa fie o componenta din angrenajul sistemului de ventilatie, mai ales ca tu ai ventilatie climatronica (banuiesc), si sistemul de comutatie la diferite fante si recirculare este mai complex. In al doilea rand nu cred ca e normal sa ai spatiu intre acele componente montate pe peretele despartitor, acolo ar trebui sa fie cat mai etans, cumva s-a lucrat pe-acolo, s-a schimbat vreo componenta de prin bord? Daca da, atunci se justifica si piesa pe care ai gasit-o, intrebarea e cum de a ajuns in portiera. De verificat daca iti merge comutatia intre aerul de afara si recirculare, de cele mai multe ori, aerul pe recirculare produce abururea geamurilor. In teorie, sistemul de racire motor este etans si nu ar trebui sa scada nivelul la antigel, dar daca nu ma insel se accepta o toleratie la "pierderea" de antigel, adica daca nu completezi des, nu ar trebui sa fie probleme, dar si daca scade, in prima faza verifica furtunele si imbinarile. Ca una din ultimile optiuni ar fi sa verifici sa nu ai vreun por in caloriferul din bord, si singura solutie fara sa demontezi bordul este ca incerci sa bagi mana pe unde vine aeroterma sau filtrul de habitaclu (nu stiu cum e la Bravo) si sa inaintezi pe pipaite pana dai de calorifer, totusi, astfel e destul de greu sa iti dai seama.daca ai pori sau nu
  17. Pentru cei care vor sa regleze pozitia schimbatorului de viteze stanga-dreapta, exista un reglaj pe cablul cautator in zona cutiei de viteze. Reglajul ajuta si atunci cand treapta 1 este cam in zona celei de-a 3-a si cea de-a 5-a este imediat dupa a 3-a, la mine a ajutat si sa intre mai usor in viteze, inainte de reglaj imi intra greu in a 2-a si a 4-a
  18. M-am uitat mai devreme la zona cu carenaj pe unde ai zis ca s-ar putea scoate electromotorul si sincer nu cred ca se poate, nu pare sa fie spatiu suficient, dar nici nu am demontat sa vad exact cum sta situatia. Am facut si cateva imagini dar nu prea sunt concludente.
  19. Sincer nu mi-as mai dori sa schimb alternatorul, chiar imi spuneam in sinea mea cand surubaream sub masina ca daca mai pica o data, service-ul o vede, dar gandind acum si vazandu-ma cu sacii in caruta , chiar daca e dificil de scos si invatand procedura, parca nu ma indur sa las masina pe mana service-ului pentru inlocuirea lui.
  20. La mine modelul de prindere al alternatorului este similar cu cel din filmulet. Am AC si de-asta s-a complicat lucrurile. Daca masina e cu AC in niciun caz nu se poate scoate pe deasupa, oricat ai incerca, nu e spatiu ca sa-l scoti, daca te uiti in filmulet vezi increngatura de cabluri si furtune ce trec pe deasupa, deci e imposibil de scos pe deasupra. Sau daca vrei sa prapadesti tot pe acolo si sa zgarii si peretele antifoc, da se scoate si pe sus. In filmulet pe la 5:50 se observa si axul planetarei, ei bine eu nu aveam loc intre punte si axul planetarei, l-am sucit pe toate partile si nu am avut loc, asa ca am desfacut capul de bara, am detasat amotrizorul si am scos fuzeta din pivot ca sa imi fac loc intre ax si punte, si asa am reusit, dar acum stau si ma gandesc ca daca desfaceam tamponul de pe cutia de viteze, poate reuseam sa imping motorul cu totul ca sa imi fac loc fara sa mai demontez toata fuzeta, nu sunt sigur daca se facea spatiu suficient dar merita tinut minte. Capacul de protectie de pe alternator nu e mai mare decat alternatorul in sine, deci scoaterea lui nu ajuta. In filmulet s-au chinuit putin pana au insurubat surubul de deasupra care apropo e foarte greu de aliniat la gaura, ca nu il vezi, mergi doar pe pipaite, eu insa am avut noroc si l-am aliniat repede, dar m-a ajutat si tata ca sa-l strang, eu eram sub masina si am aliniat crichetul pe capul surubului si el a pivotat de manerul cricetului pe deasupra, asa l-am strans, altfel nu e loc sa-l strangi. Asa a fost la mine, poate daca desfaceam tamponul de pe cutie si deplasam motorul catre in fata mergea mai usor, dar nu ma pronunt pana nu experimentez eu sau alti colegi. Cert este ca nu e chiar usor de inlocuit, dar cu rabdare, se poate. Eu am prins si o vreme neprielnica dar nu am avut de ales.
  21. In cele din urma am cumparat un alternator sh si l-am inlocuit. Procedura a fost una anevoioasa, nu stiu altii cum au scos vechiul alternator dar eu nu am avut spatiu pe unde sa-l scot , asa ca a trebuit sa desfac cap bara directie si sa scot fuzeta din pivot, astfel incat sa pot deplasa axul planetarei inspre baia de ulei ca sa fac loc sa scot alternatorul, acelasi lucru si la remontare. Ramane sa verific vechiul alternator dar banuiesc ca s-a dus releul de incarcare.
  22. Exista un reglaj pe cablul cautator (stanga-dreapta), este situat in zona cutiei de viteze, are un clenci acolo ce trebuie tras si poti regla cursa manetei stanga-dreapta, astfel poate reusesti sa sa o faci sa intre mai usor in viteze. La mine treapta a 5-a era imediat dupa a 3-a, nu m-am obisnuit cu maneta asa, apoi am reglat cursa din reglajul ala de pe cablul cautator si acum toate treptele au cursa corecta. Am uitat sa fac o poza la reglaj. Poate maine.
  23. Ieri am mers cu masina, mi-am facut treaba, am venit acasa, am parcat masina frumos, toate bune nimic suspect. Azi dimineata am vrut sa plec, ma urc frumos in masina dau cheie si pornesc masina si observ ca imi ramane aprins martorul de baterie. Am folosit aplicatia obd car doctor ca sa verific incarcarea si bateria nu se incarca deloc. Cureaua de acesorii nu e rupta. Stiu, e o intrebare stupida, din moment ce nu am verificat nici cablurile ce vin de la alternator, dar din experienta voastra ce sa suspectez, puntea cu diode sau regulatorul de tensiune?
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.