19 replies to this topic

[mtrz]

Salutare tuturor ! Am o problema si sper ca ma puteti ajuta   am un Fiat Tipo 1.6 ie dgt din '90, nu a mai fost pornita de vreo 5 ani si acum cand am pornit-o am constatat cu stupoare ca nu sta la relanti ,am desfacut carburatorul bucati si l-am curatat inclusiv jiclere si tot ,bineinteles ca era foarte murdar avea depunere cred din cauza ca stat atata timp,in fine si dupa ce l-am curatat tot asa imi face probleme nu vrea sa stea la relanti doar daca ii trag socul putin sau o tin turata la 1800 rpm VA ROG AJUTATI-MA!!!!!!!!!!!!

[danielomihai]

Salut si bun venit !! In primul rand verifica starea uleiului, a bujiilor..

[mtrz]

Quote

Salut si bun venit !! In primul rand verifica starea uleiului, a bujiilor..
[/quote


uleiul e de mult  intradevar ,poate sa fie asta o cauza?? cu bujiile care le are merg toate,nu intrerupe,merge rotund,asta e singura problema,nu vrea la relanti,oricum mersi azi ma voi ocupa sa schimb uleiul si va dau de veste !!!!!!!!!

[Denver]

Incearca un lucru simplu , si anume sa slabesti jiclerul de relanti , el trebuie sa aiba o garnitura care daca e dusa ori nu-ti sta la relanti , ori sta la turatie mai mica decat in mod normal , caz in care nefiind pornita de mult se opreste ... apoi verifica aprinderea , platina etc. nu stiu cum ai verificat bujiile dar bazeaza-te pe ele doar daca esti 100% sigur , uleiul trebuie schimbat insa nu are legatura , daca mai aveai benzina veche in ea mai bine o scoti si pui benzina proaspata , verifica si pompa , poate da destula benzina cat sa o pornesti dar nu si mai departe...

[mtrz]

Quote

Incearca un lucru simplu , si anume sa slabesti jiclerul de relanti , el trebuie sa aiba o garnitura care daca e dusa ori nu-ti sta la relanti , ori sta la turatie mai mica decat in mod normal , caz in care nefiind pornita de mult se opreste ... apoi verifica aprinderea , platina etc. nu stiu cum ai verificat bujiile dar bazeaza-te pe ele doar daca esti 100% sigur , uleiul trebuie schimbat insa nu are legatura , daca mai aveai benzina veche in ea mai bine o scoti si pui benzina proaspata , verifica si pompa , poate da destula benzina cat sa o pornesti dar nu si mai departe...

si daca te rog sa-mi spui unde anume e plasat ar fii si mai bine,ca eu l-am desfacut de tot,si am gasit 2 jiclere in mijlocul carburatorului intre fantele de aer si nu stiu care e cel de relanti ms anticipat

[Denver]

Nu stiu nici ce carburator ai , al meu cu tot cu motor isi are originile prin anii `70 , si e dublucorp , eu l-am reglat direct pe masina , daca pui toate cele la loc ai sa-ti dai seama care este oricum cred ca-mi vin in minte cele 2 jiclere si cred ca mai bine nu le desfaceai , cel de relanti este exterior , l-am slabit un pic cat sa-mi stea in 900 rpm si aia a fost , n-ar fi o problema ca oricum trebuia curatat , dar fara un reglaj calumea ori nu merge , ori iti consuma vreo 20% ^^ , am sa caut o poza ceva cu al meu poate te ajuta , oricum dupa carburator mai e si pompa apoi aprinderea , deci nu se stie daca acel jicler e de vina...

[Denver]

Motor Fiat 131 Supermirafiori 1.6 TC

Sa te uiti de pe la min 1:20 , o sa se vada jiclerul de relanti , de fapt poti sa te uiti la tot filmuletul sa vezi daca e la fel carburatorul...

[mtrz]

Quote

Motor Fiat 131 Supermirafiori 1.6 TC

Sa te uiti de pe la min 1:20 , o sa se vada jiclerul de relanti , de fapt poti sa te uiti la tot filmuletul sa vezi daca e la fel carburatorul...

nu e la fel la mine jiclerele sunt intre cele doua fante de aer si azi l-am curatat cu spray special de carburator si parca vrea sa se lase mai jos dar tot moare dupa cateva secunde nu stiu ce sa-i mai fac 

[Denver]

Eu pateam la fel la 600 inainte , apoi am avut o discutie serioasa cu pompa de benzina dupa care i-am schimbat membrana , nu mergea perfect nici atunci , acum merge din senin , dar nu i-am mai dat cheie , benzina in a mea e extraordinar de veche , trebuie proaspata , si planuiesc sa ii iau fise noi inainte sa o pornesc , daca tot nu sta la relanti am sa examinez mai bine pompa de benzina sa vad cum se prezinta , altfel nu stiu ce sa-ti mai zic , tine-o turata , sa lucreze si trebuie sa-si dea drumul...

[mtrz]

Quote

Eu pateam la fel la 600 inainte , apoi am avut o discutie serioasa cu pompa de benzina dupa care i-am schimbat membrana , nu mergea perfect nici atunci , acum merge din senin , dar nu i-am mai dat cheie , benzina in a mea e extraordinar de veche , trebuie proaspata , si planuiesc sa ii iau fise noi inainte sa o pornesc , daca tot nu sta la relanti am sa examinez mai bine pompa de benzina sa vad cum se prezinta , altfel nu stiu ce sa-ti mai zic , tine-o turata , sa lucreze si trebuie sa-si dea drumul...

da intr-adevar asa m-am si gandit sa fac oricum dupa ce fac cativa km cu ea parca vrea sa stea si ieri chiar mi-a stat aproape de ralanti dar imi intrerupea nu mergea rotund  si vreau sa-i schimb fisele si bujiile .Buna idee ....sa ma uit si eu la pompa  de benzina ca la ce am gasit in carburator ......

[Denver]

Oricum pompa de benzina e un pic ciudata , e cu amorsare la contact , tu daca ramai fara benzina si bagi in rezervor , trebuie ori sa omori bateria , ori sa tragi pe furtun pana la carburator , asa ca mai bine verifici si pompa aia , membrana la ea ca daca e uscata , uzata aiurea , poate sa-ti dea benzina mai greu ori chiar sa se intrerupa de tot uneori , eu am amorsare manuala si pana sa-i schimb membrana nici asa nu mai scuipa benzina , sunt niste chestii de baza astea , oricat ai curata niste bujii pana la urma nu mai dau randament , fisele la fel , oricat vezi tu ca are scanteie acolo iti pot da iregulat , ori tu vezi scanteie dar e mai mica decat trebuie si mai ales la un motor mai vechi conteaza , toate se lasa dupa ce circuli cu masina , si oricum in general indiferent ca-i carburatie sau injectie , daca mergi cu ea mai mult si ii si dai se curata toate cele si incepe sa stea mai bine la relanti si sa traga .
In alta ordine de idei , motorul cum suna ? ti-a dat impresia ca merge in 3 pistoane , sau ca un al 4-lea nu ar lucra la capacitate maxima ? Mie imi lucra 131 intr-un piston si statea la 200 de ture la relanti acolo in filmuletul de mai sus .

[mtrz]

Quote

Oricum pompa de benzina e un pic ciudata , e cu amorsare la contact , tu daca ramai fara benzina si bagi in rezervor , trebuie ori sa omori bateria , ori sa tragi pe furtun pana la carburator , asa ca mai bine verifici si pompa aia , membrana la ea ca daca e uscata , uzata aiurea , poate sa-ti dea benzina mai greu ori chiar sa se intrerupa de tot uneori , eu am amorsare manuala si pana sa-i schimb membrana nici asa nu mai scuipa benzina , sunt niste chestii de baza astea , oricat ai curata niste bujii pana la urma nu mai dau randament , fisele la fel , oricat vezi tu ca are scanteie acolo iti pot da iregulat , ori tu vezi scanteie dar e mai mica decat trebuie si mai ales la un motor mai vechi conteaza , toate se lasa dupa ce circuli cu masina , si oricum in general indiferent ca-i carburatie sau injectie , daca mergi cu ea mai mult si ii si dai se curata toate cele si incepe sa stea mai bine la relanti si sa traga .
In alta ordine de idei , motorul cum suna ? ti-a dat impresia ca merge in 3 pistoane , sau ca un al 4-lea nu ar lucra la capacitate maxima ? Mie imi lucra 131 intr-un piston si statea la 200 de ture la relanti acolo in filmuletul de mai sus .

motorul merge frumos mai da cand si cand un semn care se simte  la esapament  dar cand se incalzeste nu mai are nici o problema da rateu mai rar,si vorba ta azi am ramas fara benzina si am omorat  bateria si tot nu am pornit ,abia cand am schimbat bateria cu alta a pornit,inca nu am apucat sa arunc un ochi in pompa de benzina dar va fi urmatorul lucru care il voi face    SALUTARE

[Denver]

Trebuia sa tragi pe furtunas , eu asa faceam , din pacate cu regimul care-l primea masina mea ramaneam cam des fara , apropo vezi ca astfel se deregleaza carburatorul , si trebuie sa-i faci anumite reglaje mai ales cand a fost desfacut , dar ai sa vezi ca se desfunda si va sta si la relanti , rateurile nici nu sunt de luat in seama , mai ales la carburatie unde ajunge destula benzina nearsa pe esapament , succes !

[mtrz]

Quote

Trebuia sa tragi pe furtunas , eu asa faceam , din pacate cu regimul care-l primea masina mea ramaneam cam des fara , apropo vezi ca astfel se deregleaza carburatorul , si trebuie sa-i faci anumite reglaje mai ales cand a fost desfacut , dar ai sa vezi ca se desfunda si va sta si la relanti , rateurile nici nu sunt de luat in seama , mai ales la carburatie unde ajunge destula benzina nearsa pe esapament , succes !

offffffffff dai din una in alta...... :-\ am facut un test simplu ca sa vad cat imi consuma ,si anume am luat o sticla de benzina de 2 lt jumatate in care am introdus furtunul de alimentare,cand am pornit cu soclul s-a dus cam de 2 degete din sticla si am plecat sa fac un tur.cand m-am intors dupa turul care avea o lungime de aproximativ 2 km am deschis capota si am ramas traznit   IN STICLA RAMASESE PE FUND DE VREO 3 DEGETE,APROXIMATIV 2-300 DE GRAME   acum nu stiu daca e problem atehnica sau ce se intampla,vreau sa zic ca acum sunt la tara si merge numai pe nisip nici macar pe pamant pe nisip, o fi din cauza asta?

[Denver]

Cred ca ti-ai dereglat carburatorul , daca e frig si merge mult cu socul tras iti consuma mult , si mie imi facea la fel , iarna consuma foarte mult , ramaneam imediat fara benzina , dar pana sa ii reglez carburatorul din ce-mi aduc aminte , am si uitat naibi , verifica returul sa fie ok , eu am avut un oltcit care manca 20% , si numai stiu ce i-a facut tata la retur , ori furtunul ori din carb , sincer chiar am uitat , sunt cam pus la pamant de o raceala acum si nu sunt foarte coerent , daca ai veni vreodata prin bucuresti m-as uita la ea , altfel imi e greu sa-mi dau seama , dar asta e naspa la carburator ca trebuie sa fie reglat calumea.... oricum daca-mi trece ceva prin cap iti spun .

[Denver]

Si raspunsul este ! INDUDIBABIL , bine ca ti-am zis de retur , am uitat sa-ti zic ca s-a dus benzina in rezervor

[mtrz]

Quote

Cred ca ti-ai dereglat carburatorul , daca e frig si merge mult cu socul tras iti consuma mult , si mie imi facea la fel , iarna consuma foarte mult , ramaneam imediat fara benzina , dar pana sa ii reglez carburatorul din ce-mi aduc aminte , am si uitat naibi , verifica returul sa fie ok , eu am avut un oltcit care manca 20% , si numai stiu ce i-a facut tata la retur , ori furtunul ori din carb , sincer chiar am uitat , sunt cam pus la pamant de o raceala acum si nu sunt foarte coerent , daca ai veni vreodata prin bucuresti m-as uita la ea , altfel imi e greu sa-mi dau seama , dar asta e naspa la carburator ca trebuie sa fie reglat calumea.... oricum daca-mi trece ceva prin cap iti spun .

salut !la vrianta asta ma gandeam si eu ca s-ar putea sa fie dereglat
dar nu a umblat nimeni la el ,e posibil dupa cum ai spus mai de mult sa se fii dereglaty din cauza ca am ramas fara benzina......de adus nu am cum sa o aduc in bucuresti pt ca sunt la sute de km departare tocmai in estul tarii http://sfantu-gheorghe.ro/astept sa vina un coleg care se pricepe sa mi-l regleze pana atunci    si insanatosire grabnica

[Denver]

Multumesc pentru urare , dar vezi ca am mai scris ceva , cu returul...

[Remus]

Salutare!
Am si eu o problema asemanatoare cu a lui mtrz. Dar la mine se pune problema ca am carburatia- injectie monopunct -
Fiat Tipo 1.4 ie benzina.
Eu nu am umblat inca pe la injectie asa ca mi-ar fi de folos cate-va informatii cu consumul mare iarna,deoarece sta socul destul de mult timp tras.Mentionez am soc electronic.
La pornire nu prea am treaba,imi porneste la vreo 2-3 ture de invartit motorul.Bujiile le-am schimbat,ulei schimbat,antigel,ulei servo toate schimbate.
Problema este ca merge si in hopuri (smucituri) cand plec de pe loc,de parca nu ar primi destula benzina.
Sa fie oare problema de la pompa de benzina si cum pot verifica daca pompa de benzina este buna,fara a trebui s-o scot afara?
Multumesc anticipat si va urez un AN NOU FERICIT si plin de bucurii si LA MULTI ANI 2012!!!!!!!!

[danielomihai]

Ar putea fi injectia infundata sau pompa exact.. incearca o benzina cu cifra octanica mai mare de 95 gen Alto 101 Rompetrol sau Petrom/Omv 100 si vezi cum merge dupa.. ideea este sa schimbi treptele undeva mai sus gen 3500-4000 rot/m -sa o "alergi" putin! Bafta si un An Nou mai bun, plin de bucurii si sanatate! Asteptam un raspuns!