Noua generatie a lui Jeep Grand Cherokee s-a dovedit a fi un succes pentru Chrysler. Modelul a reusit sa-si tripleze vanzarile in octombrie fata de aceeasi perioada a anului, iar acest lucru nu face decat sa il bucure pe Sergio Marchionne. Canadianul a mers mai departe, spunand ca platforma modelului respectiv va fi preluata de SUV-urile care vor fi realizate pentru marcile Fiat, Alfa Romeo si chiar Maserati. Ulterior, va fi dezvoltat si un SUV sub sigla Chrysler care va fi realizat tot pe platforma lui Grand Cherokee. Cel mai interesant element al acestei platforme? A fost realizata alaturi de fostul partener al concernului Chrysler, Corporatia Daimler.

Marchionne a mai declarat ca fiat va lansa trei modele noi in 2011. Unul dintre acestea este o versiune imbunatatita a lui Panda, al doilea este Lancia Y, iar al treilea este versiunea europeana a lui Chrysler 300C. Seful corporatiei italo-americane a declarat ca acum vor avea suficiente modele noi pentru 2011. Totodata, Sergio Marchionne a afirmat cu incredere ca Fiat isi va atinge fara probleme tinta pe 2011 si s-a angajat sa investeasca 20 de miliarde de euro in fabricile sale din Europa in urmatorii patru ani. Scopul investitiei este strans legat de normele Uniunii Europene, care obliga constructorii de automobile la anumite concesii cu sindicatele.

Potrivit raportului comisiei care evalueaza dezvoltarea corporatiei Chrysler, marca americana a avut o dezvoltare pozitiva in octombrie, iar luna octombrie a fost reprezentata de crestere confirmata pe piata din Statele Unite ale Americii. Sergio Marchionne este mandru de faptul ca ultimele 18 luni au marcat debutul a 16 modele noi si facelift-uri sub aripa Chrysler, lucru care arata devotamentul de care au dat dovada americanii in noua directie a companiei.

Sursa

Mai concret, autoturismul futurist este rezultatul a peste 11.000 de schite create de aproape 17.000 de participanti si reprezinta masina viitorului, un autoturism in care soferul devine pasager al unui vehicul cu om inteligenta debordanta.

In privinta designului, nu-i putem nega asemanarea cu Mitsubishi i-Miev si nici nu putem afirma ca este impresionant. Pare mai degraba o celula a timpului din deja-clasicele filme SF.

Procesul de creatie Fiat Mio FCC III a fost gandit si finalizat de divizia de design Fiat Brazilia si ar putea prefigura chiar anumite elemente ce se vor regasi pe viitorul “Topolino”, asteptat pe piata in 2013.

Prototipul masoara aproape 2,5 m in lungime si1,5 m in inaltima. Modelul dispune de un plafon panoramic din sticla. Rotile sunt acoperite cu capace speciale pentru a optimiza coeficientul aerodinamic, iar habitaclul prezinta un sistem multimedia foarte avansat si scaune de inspiratie lounge.

Dupa impresia generala facuta publicului, conceptul nu pare a avea sanse sa ia calea productiei in urmatorii ani.

Sursa: auto.ro

Pretul noului Fiat Punto MyLife porneste de la 9,900 Euro pentru versiunea in 3 usi cu motor 1.2 Euro5 si 69 cai putere cu tehnologie Start Stop, in timp ce versiunea in 5 usi vine cu pretul de pornire de 10,700 Euro.

Lista de noi dotari ale versiunii Fiat Punto MyLife include o serie de componente de culoare negru lucios, bare de protectie, carcase oglinzi laterale si manere portiere vopsite in culoarea caroseriei plus carcase faruri si stopuri negre, in timp ce la interior clientii se vor bucura de un nou material perforat ce acopera bordul.

Din punct de vedere al optiunilor de motorizare, Fiat Punto MyLife poate fi echipat cu unul din cele doua motoare pe benzina, 1.2 8v cu 69 cai putere si 1.4 8v cu 77 cai putere, un motor turbodiesel 1.3 Multijet 16v cu 75 cai putere, plus motorul 1.4. 8v Natural Power cu 77 cai putere, ce poate fi alimentat atat cu benzina cat si cu metan, si motorul 1.4 8V EasyPower cu 77 cai putere ce poate fi alimentat fie cu benzina, fie cu GPL.

Fiat Punto MyLife vine echipat standard cu doua airbaguri fata, ABS, EBD, ESP cu sistem Hill Holder, plus sistemul infotainment cu radio CD-MP3 si navigatie TomTom.

Sursa: autobook.ro

Fiat a anunțat introducerea noului motor TwinAir de 900 cc în doi cilindri și 85 CP, care va echipa modelul Fiat 500. TwinAir este primul propulsor dintr-o nouă gamă de motoare în doi cilindri produsă de Fiat Powertrain Technologies, ce pune în aplicare tehnologia MultiAir combinată cu o optimizare a dinamicii fluidelor, obținându-se astfel o reducere record a consumului de combustibil.

Echipat cu noul motor, Fiat 500 atinge 173km/h și accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 11 secunde. În ciclul combinat, consumul este de 4.1 l/100 km, cu o valoare a emisiilor de 95g CO2/km.

Via autoexpert.ro

În cadrul ediţiei cu numărul 63 a Salonului Auto Internaţional de la Hanovra, dedicat vehiculelor comerciale, un juriu format din 24 de jurnalişti specializaţi în acest segment a desemnat câştigătorul trofeului International Van of the Year. Anul acesta, premiul le-a revenit celor de la Fiat, care confirmă astfel încă o dată supremaţia pe acest segment. Noul Fiat Doblo Cargo a reuşit să se plaseze pe prima treaptă a podiumului după ce a adunat 128 de puncte din cele 168 posibile.

Pieter Wieman, preşedintele juriului, a declarat că “designul van-ului câştigător a impresionat jurnaliştii în multe privinţe, dar, mai presus de toate, a fost faptul că Fiat a reuşit să lărgească paleta de platforme şi caroserii într-o măsură mult mai mare decât în cazul altor van-uri din această categorie. Gama Doblo include nu numai o versiune Maxi cu ampatament lung sau cu acoperiş supraînălţat, dar şi versiuni şasiu ce permit diverse modalităţi de carosare (benă, box din aluminiu)”.

Modelul italian s-a făcut remarcat şi prin gama largă de motorizări, care include, pe lângă deja obişnuitele unităţi diesel şi benzină, o versiune benzină-gaz natural şi una electrică.

Noua generaţie Doblo Cargo, realizată pe o platformă nouă, a doborât numeroase recorduri la categoria sa: lungime interioară de până la 2,17 m, distanţă între pasajele rotilor din spate de 1,23 m, volume de la 3,4 la 4,2 metri cubi, sarcină utilă de la 750 la 1000 de kilograme, consum combinat de combustibil de 4,8 litri/100km, în cazul versiunii 1.3 Multijet II Euro 5.

Publicul poate opta pentru trei motorizări Euro 5 echipate cu sistem start-stop: 1.4 benzină de 95 de cai, 1.3 diesel Multijet de 90 de cai şi 1.6 diesel Multijet de 105 cai putere.

Începând din 2001 şi până în prezent, pe piaţa din România au fost vândute peste 10.000 de unităţi Doblo Cargo.

În condiţiile în care majoritatea constructorilor de volum se străduie să reducă pe cât posibil emisiile modelelor lor, titlul pentru cea mai ecologică marcă din Europa nu poate fi decât un motiv de mândrie.

Pentru al treilea an consecutiv, Fiat reuşeşte să îşi treacă în cont această distincţie, mulţumită unei medii a emisiilor de numai 123.5 g/km, calculată pentru toate modelele vândute în prima jumătate a acestui an. Valoarea, în scădere cu 4.3 g/km faţă de cea de anul trecut, a fost obţinută cu ajutorul a trei modele foarte importante pentru Fiat: 500, cu o valoare medie de 116 g/km, Panda cu 118.9 g/km şi Punto cu 123.5 g/km. Fiat conduce detaşat şi în clasamentul grupurilor auto la nivel mondial, cu o emisie medie de 126.2 g/km, sub norma medie de 130 g/km, stabilită de Uniunea Europeană. Italienii depăşesc astfel Toyota (130 g/km), PSA (132.8 g/km), Renault (136.7 g/km) şi Hyundai (138.3 g/km).

Fiat a reuşit să obţină această titulatură mulţumită noului motor TwinAir cu doi cilindri de 85 de cai, tehnologiei MultiAir, introdusă pe versiunile benzină, celei de-a doua generaţii de unităţi diesel MultiJet, sistemului start&stop şi versiunilor alimentate cu gaz metan. În acest ultim segment, Fiat este lider incontestabil al sistemelor industriale de alimentare cu gaz, dovadă fiind cele 400.000 de unităţi Natural Power vândute până în prezent.

Fiat Group a amânat lansarea noii generaţii a modelului Panda pentru 2012, deşi prezentarea acesteia trebuia să aibă loc în vara anului viitor. Motivul: Sergio Marchionne, preşedintele Grupului Fiat, a anunţat îngheţarea temporară a investiţiilor pentru ca noul model al italienilor să prindă din plin creşterea economică.

noul fiat panda

Este pentru a treia oară când Sergio Marchionne amâna lansarea celui mai de succes model european din segmentul mic. “Lansarea unor noi modele în mijlocul crizei financiare ar fi o risipă”, spunea şeful companiei italiene la momentul primei amânări, care a fost anunţată în 2008. Lansarea lui Fiat Panda a fost amânată atunci împreună cu cea a lui Alfa Romeo Giulietta, modelul compact al celor de la Alfa fiind până la urmă prezentat în primăvara lui 2010.

“Am amânat pentru a treia oară lansarea lui Fiat Panda pentru ca apariţia acestui model pe piaţă să coincidă cu revenirea structurală a cererii pe piaţă, fenomen care va interveni în 2011 şi ulterior în anii următori”, şi-a argumentat Marchionne decizia.

via automarket.ro

Rossi a refuzat public si in mod repetat oferta de a deveni pilot de Formula 1.